我國物流行業(yè)正在經(jīng)歷著深刻變化：從技術(shù)角度看，愈發(fā)向智能化方向發(fā)展；從客戶角度看，對項目交付的時效性和數(shù)字化要求越來越高。

這些變化給物流系統(tǒng)項目建設(shè)承接方帶來全新挑戰(zhàn)。在如今的商業(yè)環(huán)境中，如何更好地完成項目、完成交付，已經(jīng)成為考驗項目承接方整體技術(shù)能力和管理能力的重要課題。

物流項目建設(shè)與管理的變革與發(fā)展

物流系統(tǒng)建設(shè)項目屬于工業(yè)工程項目，物流系統(tǒng)項目管理也屬于工業(yè)工程項目管理的一個細分領(lǐng)域。

在工程建設(shè)領(lǐng)域，項目融資模式、項目組織模式和項目交付模式統(tǒng)稱為“項目管理模式”。其中，因為項目交付模式明確規(guī)定了項目各參與方的角色和責(zé)任，以及項目采購、設(shè)計、施工等各個階段的執(zhí)行框架，直接影響項目的進度、成本以及整體目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，狹義上的項目管理模式通常指的就是項目交付模式。

目前國際上較為成熟的項目管理模式有三種，即設(shè)計——招標(biāo)——建造（Design—Bid—Build，DBB)、設(shè)計——采購——施工（Engineering-Procurement—Construction，EPC）和項目管理承包商（Project Management Contractor，PMC）等項目管理模式。在我國，現(xiàn)階段使用最廣泛的項目管理模式仍是傳統(tǒng)的DBB模式。在該模式中，設(shè)計方和施工總包方作為主要參與方分別與業(yè)主簽訂合同，各自向業(yè)主負責(zé)；在實施流程方面，嚴(yán)格按照先設(shè)計，再招標(biāo)，最后建造的順序執(zhí)行。

總的來說，與大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或土建等工程項目相比，物流系統(tǒng)項目工程的投資和規(guī)模還相對較小，但整體建設(shè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性和合規(guī)性是一樣的。此外，由于大型物流系統(tǒng)幾乎都是定制化開發(fā)建設(shè)，這就要求建設(shè)主體在項目整體把控能力、工程設(shè)計和設(shè)備選型等方面具備較高的專業(yè)能力，所以項目建設(shè)模式一般都采用甲方業(yè)主委托給集成商工程總承包（EPC）的模式。

物流系統(tǒng)項目建設(shè)是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，整個過程主要包括需求分析、方案設(shè)計（分為概念設(shè)計與詳細設(shè)計）、設(shè)備制造、安裝調(diào)試、交付與運營導(dǎo)入等階段。在我國，隨著甲方客戶商業(yè)模式的不斷變化與物流技術(shù)的快速迭代升級，使物流系統(tǒng)項目規(guī)模不斷擴大，復(fù)雜度日益提升，同時甲方企業(yè)的要求也越來越高（包括項目交付周期越來越短，方案智能化和柔性化的要求越來越高，對物流系統(tǒng)建設(shè)成本控制日益重視等），這無疑加大了物流系統(tǒng)項目建設(shè)和順利交付的難度。對項目承接企業(yè)來說，成功完成一個物流系統(tǒng)項目要應(yīng)對更多難題，付出更多智慧。

日益嚴(yán)苛的項目建設(shè)要求及應(yīng)對方案

據(jù)國內(nèi)某龍頭物流系統(tǒng)集成企業(yè)工程部主任向記者介紹，目前他感受到行業(yè)內(nèi)工程建設(shè)遇到的全新挑戰(zhàn)，主要是短期內(nèi)總體項目數(shù)量多，要求項目交期時間更短，新興行業(yè)項目涌現(xiàn)更多，積累的行業(yè)經(jīng)驗更少，進口設(shè)備器件供應(yīng)貨期及時性和性價比普遍較差等問題。

他進一步解釋說，由于甲方客戶面對的行業(yè)競爭更加激烈，市場變化更快，因此他們確定的項目交期是硬性需求，很難調(diào)整。為了滿足客戶的這種需求，這家公司采取的應(yīng)對方式包括加強前期的溝通和確認，把項目管理前移，爭取時間。

例如，有一些項目，該公司在接洽過程中感覺承接項目的幾率比較大，會在正式簽約前就開始展開一些設(shè)計工作。在具體的設(shè)計環(huán)節(jié)，一方面會提前對一些準(zhǔn)備大力拓展的新興行業(yè)進行研究，加強相關(guān)領(lǐng)域的設(shè)計方案和技術(shù)方案的儲備；另一方面，推動公司內(nèi)部設(shè)計和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化工作。這樣都能極大壓縮方案設(shè)計環(huán)節(jié)的時間，提升整體工作效率。在器件和設(shè)備選型方面，該公司也盡量壓縮器件的型號和種類，并與重要供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作，對預(yù)計用量較大的器件和設(shè)備進行儲備采購，保證相關(guān)器件設(shè)備的及時供應(yīng)。

意歐斯物流科技（上海）有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳美榮先生也向記者介紹道：如今的物流系統(tǒng)項目，從技術(shù)應(yīng)用發(fā)展角度看，愈發(fā)向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展；從市場需求角度看，各個行業(yè)的需求愈發(fā)旺盛，現(xiàn)階段化纖、玻纖、服裝、水果等行業(yè)對智能化、數(shù)字化的物流系統(tǒng)需求呈井噴式發(fā)展。其中，化纖、玻纖等個別行業(yè)客戶對物流系統(tǒng)提出需求后，要求的交付時間極短，對系統(tǒng)效率、故障率要求更是十分苛刻，這就要求項目集成方在項目的技術(shù)設(shè)計、管理方面都要必備足夠雄厚的實力。例如，在項目的需求調(diào)研階段，技術(shù)設(shè)計開發(fā)工作要求時間非常短，第一時間要給到客戶一個完美的方案。陳美榮還特別強調(diào)，對于承接項目的企業(yè)來說，首先技術(shù)儲備一定要過硬，要能夠應(yīng)對各種客戶的需求，有切實可行的方案予以解決客戶的關(guān)注點，項目調(diào)試對接期間要能在最短的時間內(nèi)完成客戶需要的功能。

對項目管理能力提出更高要求

物流系統(tǒng)項目交付要求的提高，對項目管理的各環(huán)節(jié)，包括對項目的總體把控、現(xiàn)場實施控制、技術(shù)調(diào)試對接等都提出更高要求，對項目管理者的要求也更高，只有這樣才能提高項目交付的時效性，以及項目交付成功率。

據(jù)某國內(nèi)龍頭物流系統(tǒng)集成商公司工程部主任介紹，該公司的項目管理交付流程涉及項目的全生命周期。當(dāng)市場部門簽約項目合約后，運營管理部即刻就會啟動相關(guān)項目，項目大經(jīng)理對項目進行整體把控。隨著項目啟動和計劃的制定，各個部門會立即跟進，具體包括：設(shè)計部負責(zé)四大設(shè)計工作；生產(chǎn)部和采購部負責(zé)相關(guān)設(shè)備和技術(shù)的開發(fā)和采購；工程部負責(zé)接收前期部門的交付發(fā)貨，并負責(zé)現(xiàn)場部分安裝、調(diào)試、試運行，初驗，終驗等；最后是服務(wù)部進行后期服務(wù)。

據(jù)他披露，該公司自去年開始已經(jīng)在項目管理工作中引入精益管理的技術(shù)和機制，讓管理更加精細化。行業(yè)項目管理信息化的升級發(fā)展是大趨勢，而通過精益管理梳理和優(yōu)化管理流程是推進信息化的必要前提。在物流系統(tǒng)工程項目中，現(xiàn)場的管理是精益化的重點，現(xiàn)場管理的四大要素包括安全、進度、質(zhì)量、成本。此外，他還表示，隨著物流系統(tǒng)工程建設(shè)整體行業(yè)的發(fā)展和擴張，對于施工的需求量越來越大，利用社會化資源，引入勞務(wù)外包也是行業(yè)發(fā)展大趨勢之一。在這種趨勢面前，管理能力就顯得愈發(fā)重要。該公司自2021年1月1日起已經(jīng)開始全面執(zhí)行派工單分解工作，使得現(xiàn)場管理能力進一步提高。隨著派工單分解工作的推動，在管理引入勞務(wù)的派工體系中，已經(jīng)能夠結(jié)合質(zhì)量、安全，對派工進行管理，而且對派工完成時間、完成質(zhì)量、安全要素等都有了更明確的要求。

意歐斯陳美榮副總經(jīng)理則強調(diào)，隨著項目交付要求的提升，對項目管理者能力的要求也更高了。他認為，一個成功的項目管理人員首先一定要善于溝通，在全程管理過程中一定要充分起到引導(dǎo)和推進項目的作用；第二，作為一位項目管理人員，對整個項目的把控上要做到滴水不漏，對技術(shù)環(huán)節(jié)推進、生產(chǎn)環(huán)節(jié)跟進，尤其是現(xiàn)場實施過程等都要兼顧，而且必須具備前瞻性以及風(fēng)險防控的意識，因為這兩點往往直接影響到項目實施的周期。

為了提升項目交付的效率和成功率，項目管理者要對一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如工期控制、成本控制、質(zhì)量管理等始終保持高度的關(guān)注。首先，對工期的控制要做到“吹毛求疵”，嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)時間節(jié)點，項目執(zhí)行是一個整體過程，每個環(huán)節(jié)互相配合、互相制約，其中一個環(huán)節(jié)的延誤可能會導(dǎo)致整個項目延期；其次，作為項目管理者要時刻有“錢”這個概念，一個項目的成功，成本控制非常重要，對于現(xiàn)場實施來講，工期即成本，在完全合乎計劃的時間內(nèi)高質(zhì)量完成項目的功能，甚至提早讓客戶進入項目系統(tǒng)使用，這都能更好地體現(xiàn)出項目的整體價值；第三，在質(zhì)量管理方面，項目要想做到項目按期完成，保質(zhì)保量是其中的必要因素；一個質(zhì)量上等的項目，使用、驗收是水到渠成；項目質(zhì)量管理有多種方案，影響項目質(zhì)量的因素主要有人、機、料、法、環(huán)這幾點，陳美榮副總經(jīng)理強調(diào)要全面掌控關(guān)鍵因素，并且要貫徹在項目實施的整個過程中。

項目管理數(shù)字化進一步提升

在信息技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，物流系統(tǒng)項目建設(shè)的現(xiàn)場管理和質(zhì)量監(jiān)督工作也進入信息時代。此外，基于工程數(shù)字化系統(tǒng)，以工程設(shè)計圖紙為標(biāo)準(zhǔn)，加強每個環(huán)節(jié)的工程完成質(zhì)量評估與檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，在科學(xué)處理的同時優(yōu)化后續(xù)施工方式，能全面提升工程施工質(zhì)量。物流裝備朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，也使得遠程監(jiān)控、遠程診斷、遠程技術(shù)支持成為可能，這也使得裝備企業(yè)對物流系統(tǒng)項目工程支持的能力和效率大幅提升。

自2015年起，包括云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，使得在項目建設(shè)與管理過程中，數(shù)據(jù)不斷被產(chǎn)生、傳遞、挖掘和利用，并以這種方式提升效率、推進變革。隨著以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為代表的信息技術(shù)快速推進，其應(yīng)用和融合于項目管理已是未來發(fā)展的必然趨勢。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，項目管理中各參與方之間的協(xié)同工作可以進行頻繁地信息交流，而集成化的信息管理系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)將大大提高信息交流的效率，由此給項目推進提供巨大動力和支撐。其中的關(guān)鍵技術(shù)，包含建模、信息整合、提取和利用等眾多工具手段，從而可以提高項目管理過程中信息獲取、采集、處理、傳輸及應(yīng)用的效率。

這要求項目各參與方所在企業(yè)，必須具備相應(yīng)的硬件及軟件基礎(chǔ)，硬件包括計算機、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)硬件，軟件包括各類專業(yè)軟件或企業(yè)自主開發(fā)的綜合項目管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。由于各企業(yè)在工程建設(shè)項目中的職能和責(zé)任不同，因此各方所用到的這些技術(shù)支撐在功能上也會有所不同，但需要各參與方使用能夠互聯(lián)互通的軟件信息系統(tǒng)，或者由第三方負責(zé)運維的專業(yè)第三方平臺，包括電子商務(wù)平臺、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺、信息資源共享平臺和云服務(wù)平臺等。通過充分利用全新信息技術(shù)支撐架構(gòu)所提供的基于數(shù)據(jù)的各種軟件及平臺類服務(wù)，全新的溝通協(xié)作方式取代了原有的低效率面對面或依賴于文件的協(xié)同方式，極大提高了項目建設(shè)和管理中的協(xié)同效率。

近些年，伴隨數(shù)字化設(shè)計興起，物流行業(yè)數(shù)字化和智慧化建設(shè)加速，數(shù)字化交付的概念也被提出，并成為項目交付中新的重要內(nèi)容之一。數(shù)字化交付是指把在工程項目建設(shè)階段產(chǎn)生的靜態(tài)信息進行數(shù)字化創(chuàng)建直至移交的工作過程，涵蓋信息交付策略制定、信息交付條件制定、信息交付方案制定、信息整合與校驗、信息移交和信息驗收等。具體而言，數(shù)字化交付是指工程公司或勘察設(shè)計單位把一個基于工藝設(shè)計、工程設(shè)計、工程采購、工程施工、項目開車及項目管理等系統(tǒng)集成的虛擬項目完整移交給項目業(yè)主。這個虛擬項目，既是具備項目屬性和工程屬性的智能化數(shù)字化系統(tǒng)，又是物理意義上項目的數(shù)字化體現(xiàn)。

數(shù)字化交付工作之所以難度較大，不僅是因為技術(shù)手段的改變，更重要的是對管理流程提出相應(yīng)的變革要求，要求基于項目的數(shù)字化和全生命周期理念，把項目工程設(shè)計、采購以及施工階段所產(chǎn)生的各種工程數(shù)據(jù)進行收集和梳理，并在數(shù)字化平臺進行完整復(fù)制和搭建。

總之，項目交付是工程項目建設(shè)周期的最后一道程序，是項目管理的最重要內(nèi)容之一。只有項目成功交付，才能標(biāo)志著一個承建項目的圓滿收官和終結(jié)。在整個項目建設(shè)和交付過程中，甲方既要嚴(yán)控投資，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，也要換位思考，支持好承建單位，為項目順利推進創(chuàng)造條件。在這期間，甲方抓住招標(biāo)采購、詳細系統(tǒng)工程設(shè)計、項目管理和驗收等重點工作，也就把握了保質(zhì)、保量開展項目建設(shè)的關(guān)鍵，為項目實施不斷不亂，工作規(guī)范、安全、順暢奠定了基礎(chǔ)。而對于項目承接方來說，技術(shù)進步和管理提升始終是保證圓滿交付的重要支撐因素。