寧德時代在印尼的電池工廠由其子公司 CBL 國際發(fā)展（CBL International Development）負責建設(shè)。合資項目的另一方是印尼國有公司 IBC（印尼電池公司），其本土名稱常為 “Industri Baterai Indonesia（IBI）”，旨在為印尼電動汽車建立電池供應鏈。位于西爪哇省卡拉旺的工廠計劃于 2026 年底投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為 6.9 吉瓦時（GWh），后續(xù)將擴建至 15 吉瓦時。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，卡拉旺工廠占地 3000 公頃（約 3 萬平方米）。該生產(chǎn)項目預計將在現(xiàn)場創(chuàng)造 8000 個新就業(yè)崗位，并推動 18 個關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項目的發(fā)展，包括一座多功能港口。

寧德時代印尼工廠的奠基儀式吸引了印尼聯(lián)邦及地方政府部長出席。官員們重申，該工廠產(chǎn)能將擴展至 15 吉瓦時，政府還補充稱，其目標是將業(yè)務(wù)延伸至固定式儲能電池生產(chǎn)領(lǐng)域。

印尼能源部長巴利爾・拉哈達利亞（Bahlil Lahadalia）表示：“若配套太陽能組件電池，該工廠總產(chǎn)能可達 40 吉瓦時。” 他同時指出，與項目方的談判仍在進行中。官方確認，該工廠生產(chǎn)的電池電芯將同時供應國內(nèi)和海外市場。

Industri Baterai Indonesia（IBI），又稱 Indonesia Battery Corporation（IBC），2021 年成立，總部位于印度尼西亞雅加達，專注于電動汽車電池（BEV）和電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。公司已與寧德時代旗下普勤時代、ANTAM 簽署協(xié)議，共同投資建設(shè)總金額不超過 59.68 億美元的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，涵蓋鎳礦開采和冶煉、電池材料、電池制造和電池回收等環(huán)節(jié)。

印尼擁有全球較大比例的鎳資源儲備，該國政府積極吸引電動汽車領(lǐng)域的投資。雅加達政府正將這些原材料儲備與鄰近的內(nèi)陸工業(yè)流程（如鎳加工、正極材料、電池生產(chǎn)和整車工廠）協(xié)同開發(fā)。2024 年，現(xiàn)代汽車（Hyundai）與 LG 新能源（LGES）已在印尼投產(chǎn)一家電池電芯工廠，而現(xiàn)代早在 2022 年就已在印尼開設(shè)汽車工廠。

寧德時代是一家成立于 2011 年的新能源創(chuàng)新科技公司，總部位于福建省寧德市。公司在全球已設(shè)立六大研發(fā)中心，十三大電池生產(chǎn)制造基地，寧德基地、宜賓基地、溧陽基地為全球燈塔工廠，同時宜賓基地是全球首家電池零碳工廠。寧德時代動力電池使用量從 2017-2024 年連續(xù) 8 年排名全球第一，2023-2024 年全球儲能電池出貨量連續(xù) 2 年位居全球首位。2024 年，公司實現(xiàn)收入 3620.13 億元，歸母凈利潤 507.45 億元。
    寧德時代印尼工廠的落地，不僅是中印尼新能源合作的里程碑，更勾勒出全球電池產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵圖景。依托印尼豐富的鎳資源與政策紅利，這座工廠將成為連接 “礦產(chǎn) - 材料 - 電池 - 整車” 全產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐，既為東南亞新能源汽車市場注入產(chǎn)能支撐，也為全球能源轉(zhuǎn)型提供 “資源國 + 制造端” 協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新范式。隨著 2026 年投產(chǎn)節(jié)點的臨近，這場由電池產(chǎn)能擴張引發(fā)的產(chǎn)業(yè)共振，正推動印尼從資源輸出國向新能源制造強國跨越，同時也讓寧德時代的全球化布局在 “一帶一路” 框架下展現(xiàn)出更深遠的戰(zhàn)略價值。

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